2024年3月欧元区年通胀率降至2.4%
欧盟统计局4月17日发布数据，2024年3月，欧元区年通胀率为2.4%，低于2月份的 2.6%，一年前的通胀率为 6.9%。2024年3月，欧盟年通胀率为2.6%，低于2月份的2.8%，一年前的通胀率为8.3%。
年通胀率最低的国家是立陶宛（0.4%）、芬兰（0.6%）和丹麦（0.8%）。年通胀率最高的国家是罗马尼亚（6.7%）、克罗地亚（4.9%）、爱沙尼亚和奥地利（均为 4.1%）。与2月份相比，13个成员国的年通胀率下降，4个成员国保持稳定，10个成员国上升。
3月份，对欧元区年通胀率贡献最大的是服务业（+1.76 %），其次是食品、烟酒（+0.53%）、非能源工业品（+0.30%）和能源（-0.16%）。
3月份，比利时通胀率为3.8%，卢森堡为3.2%，荷兰为3.1%。
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2022年欧盟货运：公路运输占比上升至24.9%，海运居首位
欧盟统计局4月16日发布数据，2022年，公路货运占欧盟货运总量（吨/公里）的24.9%，与2021年相比上升了 0.4%。
海运仍占货运的最大份额，为67.8%，但与2021年的 68.2%相比有所下降。铁路运输由2021年的5.4%略增至2022年的5.5%，而内河水路则从2021年的1.8%略降至2022年的1.6%。航空运输（0.2%）与前一年持平。
与2012年相比，按运输方式划分，唯一增加的是公路运输，增加了2.9个百分点，并且在此期间逐步增加。与此同时，海运（-2.1%）、内河航道（-0.6%）和铁路运输（-0.2%）均有所下降。
海运是15个欧盟成员国的主要运输方式
在22个拥有海岸线的欧盟成员国中，2022年，海运是其中15个成员国的主要货运方式，占10个国家货运量的70% 以上。海运占比超过95%的国家有葡萄牙（98.1%）、塞浦路斯（97.2%）和希腊（96.4%）。
同时，公路运输份额最高的国家是卢森堡（85.0%）、捷克（77.3%）、匈牙利和波兰（均为69.0%）。
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2022年欧盟石油进口依存度达到最高点
2022年，欧盟的原油和石油产品进口依存度飙升至97.7%的历史新高。这一增长是在2021年进口依存度大幅下降至91.6%之后出现的。
2022年记录的进口依存度是净进口变化（+9.5%）（进口上升 4.9%，出口下降 1.7%）和总可用能源上升2.8%的综合结果。依存度的增加也是由于830万吨石油当量库存增加。2021年，原油和石油的使用量达到最大值（2020万吨石油当量），库存的增加帮助补充了部分原油和石油。2022年的补给导致了进口依赖的增加。
原油是石化工业和运输燃料生产必不可少的初级产品，2022年对进口原油的依赖度也有所上升，达到97.6%。
运输部门对燃料的需求增加导致原油用量增加。与 2021年相比，2022年的车用汽油消费量增长了6.3%，煤油型喷气燃料消费量增长了32.5%。
在进口依存度上升的同时，进口原产地也发生了很大变化。2022年5月，欧盟委员会实施了REPowerEU计划，以减少对俄罗斯化石燃料的依赖。2022年，从俄罗斯进口的石油和石油产品减少了2457万吨。从沙特阿拉伯、美国和挪威进口的增加弥补了这一减少。
欧盟原油产量仍在下降
2022年，尽管俄乌战争导致原油价格大幅上涨，但欧盟的原油产量继续下降。2022年的产量骤降至历史最低点，达到1630万吨（Mt），与2021年相比下降了7.4%。从更长的时间范围来看，原油产量自2004年达到4180万吨的峰值以来一直在下降，2022年的产量比历史最高值下降了61%。
2022年欧盟最大的石油生产国是意大利（450万吨）、丹麦（320万吨）和罗马尼亚（300万吨）。 与2021年相比，这三个国家的产量都有所下降： 意大利（-8%）、丹麦（-2%）和罗马尼亚（-6%）。
欧盟统计局数据显示，2024年2月份中国为欧盟第二大贸易伙伴
欧盟统计局4月16日数据显示，2024年2月，欧中贸易额为545亿欧元，其中欧盟对华出口170亿欧元，同比下降13.3%；自中国进口375亿欧元，同比下降11%。2024年2月，欧盟对华贸易逆差为205亿欧元。而2023年2月为逆差225亿欧元。
美国为欧盟第一大货物贸易伙伴地位。2024年2月，欧美贸易额为696亿欧元，其中欧盟对美出口423亿欧元，同比增长7.2%，自美进口273亿欧元，同比增长3%。2024年2月，欧盟对美实现150亿欧元的贸易顺差。
2024年前两个月，欧元区对世界其他地区的商品出口上升至4607亿欧元(与2023年同期相比增长0.6%)，进口下降至4255亿欧元(与2023年同期相比下降12.5%)。
2024年1月至2月，欧盟商品出口增长至4098亿欧元(与2023年同期相比增长0.5%)，进口下降至3814亿欧元(与2023年同期相比下降14.2%)。
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IEA：欧盟重大错误使其落后于中国和美国
金融时报4月15日报道，国际能源署(IEA)负责人批评欧洲在能源政策上犯了“两个历史性的重大错误”，即依赖俄罗斯天然气和放弃核电，从而落后于中国和美国。
这家能源监督机构的执行董事法提赫•比罗尔(Fatih Birol)表示，欧洲工业现在正在为这些错误付出代价，而欧盟需要“一份新的工业总体规划”才有望恢复元气。常驻巴黎的比罗尔表态干预之际，欧盟领导人准备在本周围绕欧盟经济竞争力展开辩论。
由于繁重的监管负担和较高的能源价格，欧盟目前在清洁技术制造等领域落后于中国和美国。欧盟的电价通常是美国的两到三倍。“与中国和美国等其他大型经济体相比，现有产业，尤其是重工业，正在经历——或者将要经历——显著的成本劣势。”比罗尔表示。
这家能源监督机构的数据显示，俄罗斯入侵乌克兰后，欧盟已成功摆脱对俄罗斯天然气的依赖。2023年，欧盟风力发电量首次超过燃气发电量。来自俄罗斯的天然气此前占欧盟供应量的40%以上，但这一比例在2023年降至15%——尽管通过船运从俄罗斯进口的液化天然气(LNG)有所增加。
来自挪威和美国的供应（分别占进口总量的30%和19%）在帮助欧盟避免停电方面发挥了重要作用，但可再生能源的快速推广也起到了一定作用。
然而，围绕核电的辩论引发了更为两极的分歧。法国、匈牙利和捷克等国家支持核电，但德国、奥地利和卢森堡等其他欧盟成员国强烈反对，认为核电项目往往会遭遇延误和成本井喷，并且会消耗原本应该投入可再生电力的资金。
曾经担任挪威石油和能源部国务秘书、现为欧亚集团(Eurasia Group)高级顾问的阿蒙德·维克(Amund Vik)表示，“没有核电，能源转型会更加困难”，因为需要稳定的基本负载发电能力来支撑不稳定的风能和太阳能发电。“其中一些围绕核电的讨论确实是健康的，而一些国家确实需要核电。”维克表示，“但是，诸如‘我们不应该投资于风力发电机，我们应该投资于新的核电’之类的言论，对任何人都没有帮助。”
2019年，欧盟制定了世界上最雄心勃勃的气候目标之一，承诺到2030年将排放量相对于1990年水平减少55%，到2050年实现净零排放。
自那以来，欧盟通过了大部分相关立法以推动经济转型，实现上述减排目标。但是，面对即将举行的欧盟范围选举，政界人士担心遭遇反弹——如果禁止新内燃发动机或更严格的能效规则等法律开始影响选民。
随着欧盟各国领导人专注于应对与移民和乌克兰战争有关的安全担忧，绿色政策在政府优先事项清单上的地位也有所下降。
丹麦发展合作与全球气候政策大臣丹•约恩森(Dan Jørgensen)表示，为了维持公民对“绿色新政”(Green Deal)的支持，欧盟需要“做好功课”，确保气候政策得到整合。
做到这一点的方式必须“不损害我们的竞争力，不损害我们的就业，不仅不导致更多的不平等，实际上反而减少不平等……我们讨论具体应该怎么做是非常及时的。”